Ausztriában tartott edzést Fumitoshi Kanazawa 6.dan sensei a SKIF Hombu Dojo instruktora.  

Ausztriában tartott edzést Fumitoshi Kanazawa 6.dan sensei a SKIF Hombu Dojo instruktora.  

1921. december 14-16. között népszavazást tartottak arról, hogy az első világháborút lezáró Trianoni békeszerződésben rögzítettek alapján Sopron és a várost környező 8 falu lakossága magyar vagy osztrák fennhatóságát alá tartozzon. 2021-ben lesz 100 ...

1921. december 14-16. között népszavazást tartottak arról, hogy az első világháborút lezáró Trianoni békeszerződésben rögzítettek alapján Sopron és a várost környező 8 falu lakossága magyar vagy osztrák fennhatóságát alá tartozzon. 2021-ben lesz 100 ...

A tapasztalat az mutatja, hogy nem járnak jól a teherforgalom-korlátozással azok a Soproni járásba tartozó települések, amik a megye déli határában húzódnak. A közlekedési rendet az elmúlt időszakban több helyen is módosították, így alakulhat ki a falvak közti alsóbb rendű utakat hosszútávon szétromboló jelenség. Szakony, Gyalóka, Zsira, Sopronhorpács, Völcsej környezetében növekedhetett meg a forgalom. Illusztráció: cyberpress.hu Vegyes véleményen vannak forrásaink, akik többsége azt sérelmezi, hogy jelentősen növekszik a kamionok száma a kistelepüléseken átmenő utakon. Nem véletlen, hiszen szigorodott a 84-es főúton az országot elhagyó teherautók helyzete, s a tranzitforgalmat bonyolító 861-es főúton, a Kópháza – Deutschkreutz határkilépőn egyszerűen megtiltották a 7,5 tonna össztömegnél nagyobb járművek ki- és beléptetését. Így a Nyugat-Európába tartó, vagy épp onnan érkező szerelvények terelt útvonalon kell, hogy közlekedjenek, amit már az M85-M1-es utak csomópontjában, és az M86-os gyorsforgalmi hegyfalui csomópontjában is figyelemfelhívó KRESZ tábla jelez. A felkészültséget jól mutatja az is, hogy a Magyar Közút és az MTI is közleménnyel tudatta, hogy az osztrák teherforgalom-korlátozás érvénybe lépése miatt Sopronnál már nem, csak a Kőszegnél és Hegyeshalomnál lehet átlépni az országhatárt. Az előjelző táblák is a településeket elkerülő 2×2 sávos utakat ajánlják a kerülőútként, így aki nem a soproni járásból indítja szállítmányát, de azon keresztül lépné át [...]

A tapasztalat az mutatja, hogy nem járnak jól a teherforgalom-korlátozással azok a Soproni járásba tartozó települések, amik a megye déli határában húzódnak. A közlekedési rendet az elmúlt időszakban több helyen is módosították, így alakulhat ki a falvak közti alsóbb rendű utakat hosszútávon szétromboló jelenség. Szakony, Gyalóka, Zsira, Sopronhorpács, Völcsej környezetében növekedhetett meg a forgalom. Illusztráció: cyberpress.hu Vegyes véleményen vannak forrásaink, akik többsége azt sérelmezi, hogy jelentősen növekszik a kamionok száma a kistelepüléseken átmenő utakon. Nem véletlen, hiszen szigorodott a 84-es főúton az országot elhagyó teherautók helyzete, s a tranzitforgalmat bonyolító 861-es főúton, a Kópháza – Deutschkreutz határkilépőn egyszerűen megtiltották a 7,5 tonna össztömegnél nagyobb járművek ki- és beléptetését. Így a Nyugat-Európába tartó, vagy épp onnan érkező szerelvények terelt útvonalon kell, hogy közlekedjenek, amit már az M85-M1-es utak csomópontjában, és az M86-os gyorsforgalmi hegyfalui csomópontjában is figyelemfelhívó KRESZ tábla jelez. A felkészültséget jól mutatja az is, hogy a Magyar Közút és az MTI is közleménnyel tudatta, hogy az osztrák teherforgalom-korlátozás érvénybe lépése miatt Sopronnál már nem, csak a Kőszegnél és Hegyeshalomnál lehet átlépni az országhatárt. Az előjelző táblák is a településeket elkerülő 2×2 sávos utakat ajánlják a kerülőútként, így aki nem a soproni járásból indítja szállítmányát, de azon keresztül lépné át [...]

Gyalogolni jó, olcsó, ráadásul még a környezetünket is védjük vele. Az osztrák fővárosban is tudják ezt, a lakók több, mint nyolcvan százaléka ezért szívesen indul útnak gyalogszerrel – derül ki egy 2019-es felmérésből. Mobilitätsagentur Wien © Christian Fürthner   A bécsi Mobilitási Ügynökség (Mobilitätsagentur) által készített riport az eddigi legátfogóbb jelentés a gyalogos és biciklis közlekedés témakörében. A megkérdezetteket személyesen, online és telefonon keresték meg, összesen mintegy kétezerötszáz lakos mondhatta el véleményét. A szívesen gyalogló bécsiek aránya nyolcvankét százalék, ami meghaladja az országos átlagot. Negyvenhét százalékuk ráadásul tudatosan közlekedik így, hiszen tisztában vannak vele, ezzel hozzájárulnak a klímavédelemhez. A lakosok több mint háromnegyede naponta tíz percnél hosszabb távon megy gyalog.  Habár a megkérdezettek általában elégedettek voltak, megfogalmazódtak javaslatok is arra, hogy mi tehetné még nagyobb élménnyé a városi sétát. Sokan szeretnének például kizárólag gyalogosoknak fenntartott útszakaszokat, amit nem kell biciklisekkel és e-rolleresekkel megosztani. Ezen kívül a gyalogos lámpák zöld jelzésének időtartamát hosszabbítanák meg és több útközbeni ülőalkalmatosságot is szívesen fogadnának a fővárosiak. Bécsben egyébként nemcsak gyalogolni, de biciklizni is szeretnek. Húsz százalék többször is kerékpárra pattan a héten, általában véve pedig biztonságban érzik magukat ilyenkor. Mindig akad persze min javítani: a főváros egyik kiemelt célja az iskolák felé vezető utak [...]

Gyalogolni jó, olcsó, ráadásul még a környezetünket is védjük vele. Az osztrák fővárosban is tudják ezt, a lakók több, mint nyolcvan százaléka ezért szívesen indul útnak gyalogszerrel – derül ki egy 2019-es felmérésből. Mobilitätsagentur Wien © Christian Fürthner   A bécsi Mobilitási Ügynökség (Mobilitätsagentur) által készített riport az eddigi legátfogóbb jelentés a gyalogos és biciklis közlekedés témakörében. A megkérdezetteket személyesen, online és telefonon keresték meg, összesen mintegy kétezerötszáz lakos mondhatta el véleményét. A szívesen gyalogló bécsiek aránya nyolcvankét százalék, ami meghaladja az országos átlagot. Negyvenhét százalékuk ráadásul tudatosan közlekedik így, hiszen tisztában vannak vele, ezzel hozzájárulnak a klímavédelemhez. A lakosok több mint háromnegyede naponta tíz percnél hosszabb távon megy gyalog.  Habár a megkérdezettek általában elégedettek voltak, megfogalmazódtak javaslatok is arra, hogy mi tehetné még nagyobb élménnyé a városi sétát. Sokan szeretnének például kizárólag gyalogosoknak fenntartott útszakaszokat, amit nem kell biciklisekkel és e-rolleresekkel megosztani. Ezen kívül a gyalogos lámpák zöld jelzésének időtartamát hosszabbítanák meg és több útközbeni ülőalkalmatosságot is szívesen fogadnának a fővárosiak. Bécsben egyébként nemcsak gyalogolni, de biciklizni is szeretnek. Húsz százalék többször is kerékpárra pattan a héten, általában véve pedig biztonságban érzik magukat ilyenkor. Mindig akad persze min javítani: a főváros egyik kiemelt célja az iskolák felé vezető utak [...]

Akadémiánk a hivatalos weboldala (www.sopronidarazsak.com), a Facebook oldala (https://www.facebook.com/sopronidarazsak/) és Youtube csatornája (https://www.youtube.com/channel/UCSkX5eT6rbelOZj0dTl5boA) mellett elindította önálló instagram oldalát is: @sopronidarazsak Igen, önálló, mivel korábban a legfontosabb történésekről felnőtt csapatunk, a Sopron Basket insta felületén (@wbsopron) nyújtottunk képi információt. Úgy gondoltuk azonban, hogy eljött az ideje, hogy önálló instagram oldalt kapjon akadémiánk, ahol lazább, kötetlenebb és […]

Akadémiánk a hivatalos weboldala (www.sopronidarazsak.com), a Facebook oldala (https://www.facebook.com/sopronidarazsak/) és Youtube csatornája (https://www.youtube.com/channel/UCSkX5eT6rbelOZj0dTl5boA) mellett elindította önálló instagram oldalát is: @sopronidarazsak Igen, önálló, mivel korábban a legfontosabb történésekről felnőtt csapatunk, a Sopron Basket insta felületén (@wbsopron) nyújtottunk képi információt. Úgy gondoltuk azonban, hogy eljött az ideje, hogy önálló instagram oldalt kapjon akadémiánk, ahol lazább, kötetlenebb és […]