Majdnem mindent sikerült megvalósítani Brennbergbányán azokból az ígéretekből, amelyek még 2018. februárjában kerültek fókuszba, amikor is még az akkori polgármester Dr. Fodor Tamás ( Fidesz-KDNP ) a településrészi lakossági fórumon a helyiekkel egyeztetett a tér rekonstrukciójával kapcsolatban, ahol persze felmerültek egyéb helyi problémák is. Az már tényleg csak egy adalék, hogy a térrel kapcsolatban a fejlesztés kivitelezésének a záróidőpontja akkor még szintén arra az évre volt a tervek szerint ütemezve, most pedig már 2020 van, no de a lényeg ahogy azt mondani szokták:  megcsinálták!  A Magyar Állam, az Európai Unió és a Soproni Önkormányzat közel 25 millió forintos beruházásból a területen kialakításra került az alácsatornázás, a gyalogos közlekedő utak kialakítása kőzúzalékos megoldással és egy fedett, 28 négyzetméteres színpad a közösségi események számára. Ugyancsak a megújulás jegyében a téren kapott helyett a restaurált Szent Borbála szobor is, amely sokáig egy magánház udvarán állt, ami mostantól  azonban Brennbergbánya központi helyén tekinthető meg. A terület, amely egyébként szintén a közelmúltban kapta meg a Szent Borbála tér elnevezést új gyepesítést is kapott, valamint 10 darab facsemetét, amelyek évek múlva majd némi árnyékot is tudnak adni a nyári melegben. Üröm az örömben, hogy a szintén a tér szélén található autóbuszmegálló kerékpártárolóval való bővítése nem történt meg, pedig [...]

Majdnem mindent sikerült megvalósítani Brennbergbányán azokból az ígéretekből, amelyek még 2018. februárjában kerültek fókuszba, amikor is még az akkori polgármester Dr. Fodor Tamás ( Fidesz-KDNP ) a településrészi lakossági fórumon a helyiekkel egyeztetett a tér rekonstrukciójával kapcsolatban, ahol persze felmerültek egyéb helyi problémák is. Az már tényleg csak egy adalék, hogy a térrel kapcsolatban a fejlesztés kivitelezésének a záróidőpontja akkor még szintén arra az évre volt a tervek szerint ütemezve, most pedig már 2020 van, no de a lényeg ahogy azt mondani szokták:  megcsinálták!  A Magyar Állam, az Európai Unió és a Soproni Önkormányzat közel 25 millió forintos beruházásból a területen kialakításra került az alácsatornázás, a gyalogos közlekedő utak kialakítása kőzúzalékos megoldással és egy fedett, 28 négyzetméteres színpad a közösségi események számára. Ugyancsak a megújulás jegyében a téren kapott helyett a restaurált Szent Borbála szobor is, amely sokáig egy magánház udvarán állt, ami mostantól  azonban Brennbergbánya központi helyén tekinthető meg. A terület, amely egyébként szintén a közelmúltban kapta meg a Szent Borbála tér elnevezést új gyepesítést is kapott, valamint 10 darab facsemetét, amelyek évek múlva majd némi árnyékot is tudnak adni a nyári melegben. Üröm az örömben, hogy a szintén a tér szélén található autóbuszmegálló kerékpártárolóval való bővítése nem történt meg, pedig [...]

Majdnem mindent sikerült megvalósítani Brennbergbányán azokból az ígéretekből, amelyek még 2018. februárjában kerültek fókuszba, amikor is még az akkori polgármester Dr. Fodor Tamás ( Fidesz-KDNP ) a településrészi lakossági fórumon a helyiekkel egyeztetett a tér rekonstrukciójával kapcsolatban, ahol persze felmerültek egyéb helyi problémák is. Az már tényleg csak egy adalék, hogy a térrel kapcsolatban a fejlesztés kivitelezésének a záróidőpontja akkor még szintén arra az évre volt a tervek szerint ütemezve, most pedig már 2020 van, no de a lényeg ahogy azt mondani szokták:  megcsinálták!  A Magyar Állam, az Európai Unió és a Soproni Önkormányzat közel 25 millió forintos beruházásból a területen kialakításra került az alácsatornázás, a gyalogos közlekedő utak kialakítása kőzúzalékos megoldással és egy fedett, 28 négyzetméteres színpad a közösségi események számára. Ugyancsak a megújulás jegyében a téren kapott helyett a restaurált Szent Borbála szobor is, amely sokáig egy magánház udvarán állt, ami mostantól  azonban Brennbergbánya központi helyén tekinthető meg. A terület, amely egyébként szintén a közelmúltban kapta meg a Szent Borbála tér elnevezést új gyepesítést is kapott, valamint 10 darab facsemetét, amelyek évek múlva majd némi árnyékot is tudnak adni a nyári melegben. Üröm az örömben, hogy a szintén a tér szélén található autóbuszmegálló kerékpártárolóval való bővítése nem történt meg, pedig [...]

Ittas vezetőt fogtak kedden hajnalban a soproni rendőrök. Az osztrák állampolgárságú férfit további vizsgálatokra előállították a Soproni Rendőrkapitányságra.

Ittas vezetőt fogtak kedden hajnalban a soproni rendőrök. Az osztrák állampolgárságú férfit további vizsgálatokra előállították a Soproni Rendőrkapitányságra.

Ittas vezetőt fogtak kedden hajnalban a soproni rendőrök. Az osztrák állampolgárságú férfit további vizsgálatokra előállították a Soproni Rendőrkapitányságra.

Az áthelyezéssel hullámot indítottak, hiszen négy darab szóló autóbusztól búcsúzhatnak a tömegközeledők, a Sopronban szolgálatot teljesítő buszok selejtezésével végleg eltűnnek a megye útjairól a helyi 415-ös Ikarusok – számolt be a gyoribuszok.hu szakportál. A cikk végén korabeli újságcikkel idézzük meg az egykorvolt új buszokat. Fotó: cyberpress.hu / archívum A soproni üzemegység az EVL és KCM rendszám betűkombinációjú buszoktól válik meg, amiket az Euro I-es környezetvédelmi besorolású Rába D10-es motor hajtott automata váltón keresztül hosszú évtizedeken át. A 27 ülőhellyel és 71 állóhellyel rendelkező autóbuszok 1994 és 1996 között álltak forgalomba. Még a korábbi évtized elején is fejből sorolhatták az adott járatokon közlekedő buszokat az arra fogékony járműbarátok, manapság már nehéz előre megtippelni, éppen milyen jármű-fordát engedtek útnak az autóbusz garázsból. Az öregebb típusok rendelkezésre állása kiszámíthatatlan, így számos panasz érkezik afelől is, hogy olykor kimarad egy-egy járat a csúcsidőben. Az viszont teljesen megszokottá vált, hogy a soproni helyi közösségi közlekedésben helyközi állományba tartozó, fehér színű autóbuszok látják el a közszolgáltatást. Amellett sem érdemes elmenni, hogy 2016-ban a klasszikus csuklós, kerek lámpás 280-as széria búcsújáról is megemlékeztünk, ám a legendás típus ha kell, a mai felbukkanhat a menetrendben. Éppen ezért egy-egy selejtezést laikusként nehéz megítélni, hiszen az év elején éppen hasonló korú [...]

Az áthelyezéssel hullámot indítottak, hiszen négy darab szóló autóbusztól búcsúzhatnak a tömegközeledők, a Sopronban szolgálatot teljesítő buszok selejtezésével végleg eltűnnek a megye útjairól a helyi 415-ös Ikarusok – számolt be a gyoribuszok.hu szakportál. A cikk végén korabeli újságcikkel idézzük meg az egykorvolt új buszokat. Fotó: cyberpress.hu / archívum A soproni üzemegység az EVL és KCM rendszám betűkombinációjú buszoktól válik meg, amiket az Euro I-es környezetvédelmi besorolású Rába D10-es motor hajtott automata váltón keresztül hosszú évtizedeken át. A 27 ülőhellyel és 71 állóhellyel rendelkező autóbuszok 1994 és 1996 között álltak forgalomba. Még a korábbi évtized elején is fejből sorolhatták az adott járatokon közlekedő buszokat az arra fogékony járműbarátok, manapság már nehéz előre megtippelni, éppen milyen jármű-fordát engedtek útnak az autóbusz garázsból. Az öregebb típusok rendelkezésre állása kiszámíthatatlan, így számos panasz érkezik afelől is, hogy olykor kimarad egy-egy járat a csúcsidőben. Az viszont teljesen megszokottá vált, hogy a soproni helyi közösségi közlekedésben helyközi állományba tartozó, fehér színű autóbuszok látják el a közszolgáltatást. Amellett sem érdemes elmenni, hogy 2016-ban a klasszikus csuklós, kerek lámpás 280-as széria búcsújáról is megemlékeztünk, ám a legendás típus ha kell, a mai felbukkanhat a menetrendben. Éppen ezért egy-egy selejtezést laikusként nehéz megítélni, hiszen az év elején éppen hasonló korú [...]

Az áthelyezéssel hullámot indítottak, hiszen négy darab szóló autóbusztól búcsúzhatnak a tömegközeledők, a Sopronban szolgálatot teljesítő buszok selejtezésével végleg eltűnnek a megye útjairól a helyi 415-ös Ikarusok – számolt be a gyoribuszok.hu szakportál. A cikk végén korabeli újságcikkel idézzük meg az egykorvolt új buszokat. Fotó: cyberpress.hu / archívum A soproni üzemegység az EVL és KCM rendszám betűkombinációjú buszoktól válik meg, amiket az Euro I-es környezetvédelmi besorolású Rába D10-es motor hajtott automata váltón keresztül hosszú évtizedeken át. A 27 ülőhellyel és 71 állóhellyel rendelkező autóbuszok 1994 és 1996 között álltak forgalomba. Még a korábbi évtized elején is fejből sorolhatták az adott járatokon közlekedő buszokat az arra fogékony járműbarátok, manapság már nehéz előre megtippelni, éppen milyen jármű-fordát engedtek útnak az autóbusz garázsból. Az öregebb típusok rendelkezésre állása kiszámíthatatlan, így számos panasz érkezik afelől is, hogy olykor kimarad egy-egy járat a csúcsidőben. Az viszont teljesen megszokottá vált, hogy a soproni helyi közösségi közlekedésben helyközi állományba tartozó, fehér színű autóbuszok látják el a közszolgáltatást. Amellett sem érdemes elmenni, hogy 2016-ban a klasszikus csuklós, kerek lámpás 280-as széria búcsújáról is megemlékeztünk, ám a legendás típus ha kell, a mai felbukkanhat a menetrendben. Éppen ezért egy-egy selejtezést laikusként nehéz megítélni, hiszen az év elején éppen hasonló korú [...]

Omen, Leander, Alvin és a Mókusok, Iron Maidnem. Ezek a zenekarok teszik emlékezetesség az idei Soproni Rockfarsangot, ami március 7-én immár kilencedik alkalommal lesz Soproni a GYIK Rendezvényházban. Gőbl Gábor főszervező-ötletgazdával beszélgettünk. - Hogy készültök az idei bulira? – A Soproni Rockfarsang minden év március első hetében várja a műfaj kedvelőit! Idén egynapos lesz a […]